神戸港内を中心に、港にコンテナを運搬しています。

国内で取り扱う国際海上コンテナは、軸数が２軸の高速用牽引トラクタに連結された専用シャーシーを使用したトレーラーで輸送されます。それらの牽引トラクタと輸送用トレーラーの車両についてご紹介します。

牽引トラクタの車両について

海上コンテナトレーラーを牽引するトラクタの車両は、一般的にカプラー（連結機）にかかる第５輪荷重が９トン程度、軸数が２軸の高速トラクタの車両が使用されます。最近では、規制緩和による４０フィートコンテナフル積載対応の第５輪荷重が１１～１１．５トン程度のトラクタも使用されています。

輸送用トレーラーの車両について

２０フィートコンテナ積載用シャーシー

長さ２０フィートのコンテナ積載シャーシの車両は、後車軸は主に２軸が採用され、一般的に使用される「標準床」の車両は地上からコンテナ積載部分までの荷台の床高寸法が約１．２ｍに設定されています。

４０フィートコンテナ積載用シャーシー

長さ４０フィートコンテナ積載シャーシーの車両は、後車軸は２０フィートコンテナ積載用シャーシーと同じ２軸が採用され、荷台の床高寸法も同じ約１．２ｍに設定されています。また最近では、規制緩和により、フル積載対応の後車軸が３軸のトレーラーも使用されています。

 

２０フィートタンクコンテナ積載対応シャーシー

前述の２０フィートコンテナ積載シャーシーの車両と比較して、消化器が備わっていたり、車両の軸重規制の対応や後部追突時の安全性の確保等の為に、全長及びリヤオーバーハングの長さが長くなっているのが特徴です。後車軸は主に２軸が一般的ですが、最近では小輪扁平タイヤを採用した３軸車両なども見かけます。

 

（注）コンテナの種類によっては、重さ/容積/寸法が異なる場合があります。